藤井電工製モノレール（Mt.ライナー）

あらゆる過酷な条件が交錯する山岳地で求められるものは、確かな安全性と環境への思いやり。
そのすべてのクオリティを高め誕生したのが油圧駆動方式のMt. ライナーです。
独自の機構を持つ4 サイクル水冷3 気筒ディーゼルエンジンの採用により傾斜±45 度の走行が安全・スムーズに可能となりました。
軌条部は、プレハブ方式の採用で施工・撤去が簡単、また、樹木の伐採は最小限で整地は不要です。
まさに、安全と環境にやさしい究極のマシンです。　

利点

1. 曲率最小半径が8ｍ以上あればカーブ箇所も自由自在で伐採幅が3ｍ程度あれば対応可能(カーブ箇所は最低4ｍ程度)
2. 45°までの勾配に適応(上り・下り共に可能)
3. 全天候性なので工程管理がしやすく、作業員の通勤にも使用可能
4. 地上に布設した軌条上を走行するため安全性抜群で、ヘリ・索道などに比較し安価

特徴

動力台車並びに運搬台車

1. 4サイクル水冷3 気筒ディーゼルエンジンを搭載、環境に配慮した低騒音型駆動部となっています。
2. 全ての台車に自動油圧変速機で制御された駆動輪が付いており、この多輪駆動によって、レールに掛かる荷重を分散、レールへの負荷を軽減させています。
3. エンジンが止まると油流が止まり全駆動輪がロックされた状態となります、非常時にはディスクブレーキにより停止させる独立した2方式の制動を行う構造となっています。
4. 前後のバンパーにはセンサーによる感知機構が備えてあり、緊急時停止の安全装置が装備されています。
5. 傾斜地を降坂する際、角度センサーにより自動減速させ、暴走・速度超過を防ぎます。
6. レール両端には自動停止装置が設置されており、自動運転が可能です。
7. 35°以上の勾配がある場合は補助駆動車を連結してパワーアップを図ることが可能です。
8. 運搬台車に座席を設置すれば乗用にも使えます。
9. 多輪駆動方式のため、荷台(運搬台車)を前にして運用が可能です。

軌条部

1. レール部材はプレハブ方式で現地加工がないので、曲げ加工による金属疲労の心配がなく品質の安定性が維持できます。
2. レール部材を支える支柱は単管パイプと同じ太さの鋼管(48.6Φ)を使用しているので、単管クランプが使え支柱の補強などがしやすく、また少々の段差に対しては単管パイプで足場を組んで軌条部をその上に乗せられるので整地も不要です。　

施工性

1. プレハブ方式のレールなので設置・撤去の施工が簡単に行えます。
2. 支柱の打込みには油圧ハンマーを搭載したレール施工工事用作業車(EW)を使用し施工速度を速めます。

Mt.ライナーの緒元

サンキョウは藤井電工の代理店としてモノレール（Mt.ライナー）のリース・施工を一手に引き受けてお客様のご要望にお応えしております。